Die Geschichte von PostAuto
Wir sind stolz, die Schweiz zu bewegen.

Am 1. Juni 1906 startet der erste fahrplanmässige Automobil-Postkurs zwischen Bern und Detligen – es ist das Gründungsjahr von PostAuto. Seither wird das Streckennetz laufend erweitert. Heute können die Fahrgäste auf rund 1000 Linien im Postauto durch die Schweiz fahren.

Eröffnung der ersten PostAuto-Linie über einen Alpenpass 1919. Sie führt über den Simplon. 1921 fahren die ersten Postautos über den Furkapass und den Grimselpass, 1922 auch über den Gotthard. Die Fahrten über die Alpenpässe sind der Start einer neuen Ära: Das PostAuto-Fahren wird nun auch zum Freizeitvergnügen.

Das Dreiklanghorn ertönt auf den Bergpoststrassen. Dies, um an unübersichtlichen Stellen der engen Strassen andere Verkehrsteilnehmer zu warnen. Die Tonfolge «cis-e-a» ist an die Ouvertüre zu Gioachino Rossinis «Wilhelm Tell» angelehnt.

Diese gehören bis heute zu den Ikonen des Schweizer Tourismus. Heute bietet PostAuto in den Zentralalpen fünf verschiedene Pässefahrten an. Die legendärste ist die Vierpässe-Rundfahrt ab Meiringen über Grimsel, Nufenen, Gotthard und Susten: Mit 8 Stunden und 46 Minuten ist die PostAuto-Linie 682 die längste öV-Direktverbindung der Schweiz.

PostAuto übernimmt die konzessionierten Linien im Fürstentum Liechtenstein als PostAuto-Halter. 72 Jahre später, im Dezember 2021, geht die Ära von PostAuto im Nachbarland Liechtenstein dann zu Ende. Zuletzt bediente PostAuto 14 Linien mit über 40 Bussen und einem Netz von gut 100 Kilometern.

Mit dem Postauto sicher von der Haustüre bis zum Schulhaus. Der Schülerverkehr von PostAuto macht es möglich, dass auch Familien in entlegenen Dörfern und Weilern ihre Kinder ohne den Transport im Privatauto in die Schule schicken können. Dieser Service public ist somit auch ein erheblicher Beitrag für die Umwelt.

Bisher trugen die Fahrzeuge die Hausfarben der jeweiligen Unternehmer. Die PostAuto-Unternehmen (PU) sind private Unternehmen, die im Auftrag von PostAuto rund die Hälfte des Netzes betreiben. Die PostAuto-eigenen Betriebe heissen Regiebetriebe. Die Fahrgäste merken keinen Unterschied, die Fahrzeuge und Fahrerbekleidung haben das gleiche Design. 

1930 ist die Pferdepost fast bedeutungslos geworden. Auf 94 Linien vom 596 Kilometern Gesamtlänge werden nur noch 0,6% der Reisenden befördert. Die letzte Pferdepost verkehrt dennoch bis 1961 zwischen Cresta und Juf in Graubünden.

Claire Buner ist die erste PostAuto-Fahrerin. Sie befährt die Strecke Jonschwil–Uzwil. Heute sind 10 Prozent des Fahrpersonals weiblich.

Alle Postautos und Haltestellen erscheinen in Postgelb mit rotem Balken. Das Posthorn-Symbol hat bis heute einen sehr grossen Wiedererkennungswert.

Architekt ist Peter Rice, der auch das Opernhaus von Sydney entwarf. Das Postautodeck am Bahnhof ist eines der markantesten Bauwerke der Stadt Chur. Die imposante Glaskuppel schützt Fahrgäste und Postautos vor jeder Witterung.

Rufbussysteme sind die optimale Alternative zum Linienbetrieb in dünn besiedelten Gebieten. Inzwischen sind die meisten PubliCar-Netze per App buchbar.

PostAuto gewinnt die öffentliche Ausschreibung und fährt die Buslinien im Auftrag des Fürstentums. Bereits seit fast 80 Jahren ist PostAuto im Nachbarland präsent.

PostAuto, CarPostal, AutoPostale, PostBus: Die sogenannten Binnenmajuskel prägen fortan die Schreibweise der Firma. Die rätoromanische Schreibweise bringt es sogar auf zwei: AutoDaPosta. Die Fahrzeuge schreiben sich aber nach wie vor mit einem kleinen a: das Postauto, le car postal, l’autopostale, the postbus.

PostAuto kann seit Jahrzehnten jedes Jahr einen neuen Rekord melden. Mit über 155 Millionen ist die Zahl der Fahrgäste im Jahr 2019 am höchsten. Dann sorgt die Corona-Pandemie erstmals für einen Rückgang.

Car Postal France betreibt von 2004 bis 2019 mehrere Netze in verschiedenen Regionen des Nachbarlands Frankreich. Am Schluss gehören 18 Tochtergesellschaften zur CarPostal France S.A.

PostAuto wird als PostAuto Schweiz AG zur eigenständigen Firma innerhalb des Post-Konzerns.

Der Hauptfestakt zum 100. Geburtstag von PostAuto findet am 13. Mai 2006 in Aarberg statt. Denn die erste Linie fuhr 1906 von Bern in diese Region. Hauptfestredner ist Bundesrat Moritz Leuenberger. Eine weitere Hauptattraktion ist der aus 45 Postautos formierte Firmenname.

PostAuto gründet zusammen mit dem Verband öffentlicher Verkehr (VöV) und dem Verkehrs-Club der Schweiz (VCS) den nationalen Mobilitätspreis FLUX. Die Jury prüft jedes Jahr eine Auswahl von Verkehrsknoten, die hohen Komfort und Sicherheit für die Fahrgäste garantieren.

PostAuto gewinnt die öffentliche Ausschreibung für das Busnetz in Liechtenstein für weitere zehn Jahre.

Das schweizweit erste Hybridpostauto geht in Betrieb, es verkehrt im Raum Bern.

Als erstes Schweizer öV-Unternehmen nimmt PostAuto in Brugg fünf Brennstoffzellenbusse in Betrieb. Der Pilotbetrieb vom Dezember 2011 bis Januar 2017 erbringt den Beweis, dass sich Wasserstoff-Postautos für den öffentlichen Verkehr eignen. 2012 eröffnet PostAuto zudem in Brugg die schweizweit erste Wasserstofftankstelle für Busse. Sie versorgt die fünf Brennstoffzellenpostautos. PostAuto lanciert im gleichen Jahr sein Bikesharing-Angebot PubliBike

Als erstes grosses öV-Unternehmen der Schweiz bietet PostAuto den Fahrgästen Gratis-WiFi.

PostAuto führt die Echtzeitinformation ein: Neu können sich die Reisenden an Haltestellen mit Anzeigetafeln über die tatsächliche Abfahrts- und Ankunftszeit informieren.

Im Sommer führt die öV-Branche den SwissPass ein. Das PostAuto-Fahrpersonal wird deshalb mit robusten Smartphones für die Kontrolle ausgestattet.

Am 23. Juni startet der Betrieb zweier SmartShuttles in Sion. Es sind weltweit die ersten autonomen Busse im öV, sie sind voll elektrisch. Ebenfalls mit Strom fahren die beiden ersten Elektropostautos, die im selben Jahr die ersten Gäste von Saas-Fee im Winter zu den Bergbahnen bringen.

PostAuto führt die modernste Mobilitäts-App der Schweiz ein. Mit ihr können Kundinnen und Kunden private und öffentliche Verkehrsmittel kombinieren. Die App wird 2020 eingestellt, seither kooperiert PostAuto mit der SBB-App.

Am 6. Februar informieren die Post und das BAV die Öffentlichkeit darüber, dass PostAuto über mehrere Jahre eine unrechtmässige Buchungspraxis verfolgt und dadurch zu hohe Subventionen vom Bund bezogen hat. Am 11. Juni 2018 stellt die Post alle Mitglieder der Geschäftsleitung PostAuto frei. Die Post zahlt 205 Millionen Franken an Bund und Kantone zurück.

Das einjährige On-Demand-Pilotprojekt «Kollibri» in der Region Brugg beginnt: Die Kundinnen und Kunden können Kleinbusse ohne Fahrplan via App bis zur Haustüre bestellen.  

Am 17. Januar legt ein durch ein defektes Kabel ausgelöster Grossbrand die Garage Chur in Schutt und Asche, 17 Postautos werden total zerstört. Dank dem Grosseinsatz der Mitarbeitenden geht der Betrieb am nächsten Morgen dennoch nahtlos weiter.

PostAuto verkauft CarPostal France und beendet sein 15-jähriges Engagement in Frankreich.

Ab März tangiert die Corona-Pandemie den öffentlichen Verkehr erheblich. Der Schweizer öV reduziert mehrere Wochen lang den Fahrplan: Es ist die schnellste Fahrplananpassung aller Zeiten. Zwei Jahre lang wird die Pandemie für weniger Fahrgäste sorgen.

PostAuto startet Pilotversuch mit einem elektrisch betriebenen London-Taxi. Es fährt im Verzascatal und dann in Brig.

Dank der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels erlebt PostAuto ab dem 13. Dezember im Tessin den grössten Ausbau im regionalen Personenverkehr der letzten Jahrzehnte.  

In Brugg setzt PostAuto erstmals einen Pantografen zum Laden eines Elektropostautos ein. Die Ladestation bezieht ihren Strom aus der benachbarten Photovoltaikanlage. 

PostAuto testet in Saas-Fee als Schweizer Premiere den selbstfahrenden Gepäckroboter Robi, der den Feriengästen das Kofferschleppen abnimmt.  

PostAuto betreibt ab dem 12. Dezember neu sämtliche Buslinien im Kanton Jura.

Im Januar verkauft die Post das 2011 von PostAuto gegründete Bikesharingunternehmen PubliBike an private Schweizer Investoren.   Am 1. April fällt die Maskenpflicht im öV nach 21 Corona-Monaten.

Der Schweizer öV feiert das ganze Jahr zusammen mit der Bevölkerung die Eröffnung der ersten Bahnlinie vor 175 Jahren. PostAuto spielt bei den Jubiläumsanlässen eine wichtige Rolle.

Die Postautos und Haltestellen werden wieder – wie vor 1994 – mit dem einheitlichen Post-Logo gekennzeichnet.

Das Dreiklanghorn ist seit 100 Jahren im Einsatz. PostAuto feiert dies unter anderem mit der Aktion «Dreiklang im Einklang»: Am 17. Juli um 10 Uhr lassen die Fahrerinnen und Fahrer schweizweit das Dü-Da-Do erklingen.