Pilote Cristal à Gland, VD
Projet expérimenté en automne 2024
Le projet Cristal à Gland a eu pour but de tester un service actuellement inexistant et complémentaire aux activités régulières de transport de bus de ligne actuelles, en expérimentant un nouveau type de véhicules flexibles, les navettes attelables « Cristal », dans différentes configurations : sur une ligne fixe et en transport à la demande en mode zonal.
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Situation initiale
D’une part, une ligne fixe régulière, inscrite à l’horaire sur un tronçon autorisé, circulait en semaine durant les heures de pointe de 6h à 9h et de 16h à 19h. Sur ce parcours, les navettes modulables pouvaient circuler en mode solo ou attelées à 1, 2 ou 3 modules. Cette configuration a permis d’expérimenter le caractère flexible de ces véhicules particuliers.
D’autre part, en heures creuses, une navette en mode solo circulait sur le modèle de transport à la demande digitalisé, de même que le samedi. Ceci a permis de tester la demande sur tout le territoire en mode porte-à-porte zonal et l’utilisation de l’application digitale dédiée.
Objectifs
- Des expériences sont faites avec les nouvelles technologies pour le transport à la demande digitalisé, sur le premier et dernier kilomètre
- Identification du comportement des clients, de l’acceptation par les clients et de la disposition à payer lors de l’utilisation des navettes.
- Validation de la faisabilité technique et dans son environnement.
- Consolider l’étude sur l’évolution du transport urbain de Gland, permettant la prise de décision par les autorités
Objectifs spécifiques à la phase d’expérimentation:
- La validation géographique des lieux référencés et les obstacles ou restrictions potentielles.
- L’intérêt des groupes-cibles complémentaires (B2B)
- La pertinence du choix des véhicules spécifiques, en mode attelage à 2 ou 3 modules
Résultats
Auprès des clients particuliers résidents et de passage, Cristal a suscité un grand intérêt. Les clients ont échangé activement avec les conducteurs et se sont intéressés à connaître les principes de réservation, paiement, horaires et quelle sera la suite donnée au pilote. De nombreux selfies et photos ont été diffusées sur les réseaux sociaux et attestent de cet effet positif.
La combinaison entre ligne fixe et à la demande a démontré la complémentarité idéale entre ces deux modèles, en heures de pointe ou en heures creuses.
Ce projet-pilote a attisé la curiosité des différentes communes alentours et des commanditaires potentiels.
Retours quantitatifs, principaux chiffres sur 6 semaines:
Ligne fixe:
1730 passagers sur la ligne fixe
On-demand:
- 1621 passagers en mode transport à la demande dynamique
- 974 trajets effectués
- Ponctualité de 95,5% à l’arrivée
- Taux de pooling 2
- Evaluations des clients: note de 4,9 sur 5
- 90% de réservations via l’application, 10% par téléphone
Secteur et heures d’exploitation
Ligne et horaire fixe: en heure de pointe de 6h à 9h et de 16h à19h, en attelage à 2 ou 3 navettes.
En TàD: en heures creuses, de 9h à 16h et de 19h à 22h, ainsi que le samedi de 8h à 23h, en mode solo.
Chaque navette peut transporter 12 personnes dont 4 places assises + 1 place dans la cabine de conduite, soit 12 voyageurs en mode solo, 24 en attelage à 2 navettes et 36 personnes à 3 navettes attelées.
Réactions et articles
Développement
Actuellement, les évaluations et alternatives sont à l’étude pour déterminer la suite qui y sera donnée dès 2026
