Intelligent, durable, sûr? Nous répondons à vos questions sur AmiGo

Après la première phase de tests, les véhicules circuleront-ils sans surveillance?

Non. Même si les véhicules circuleront à l’avenir sans conducteurs ou conductrices de sécurité, la flotte sera surveillée en permanence depuis le dépôt d’Altstätten. En cas de besoin, l’opérateur, appelé «Remote Assistance Officer», peut arrêter le véhicule à distance. En outre, les véhicules disposent de fonctions de sécurité leur permettant de s’arrêter de manière autonome et contrôlée.

Les véhicules AmiGo sont-ils capables de s’orienter par temps de pluie, de neige ou la nuit?

Les véhicules AmiGo sont équipés de différents systèmes de capteurs qui analysent en permanence l’environnement. Il s’agit notamment de caméras et de capteurs radar et lidar. Chacun de ces systèmes a ses avantages: les caméras fournissent par exemple des informations visuelles importantes, tandis que les capteurs radar restent fiables, même en cas de pluie ou de neige. Lidar analyse l’environnement à l’aide de faisceaux laser et permet d’en déduire une image précise.
L’interaction entre ces deux systèmes est cruciale. Les informations des différents capteurs sont combinées entre elles afin que le véhicule puisse reconnaître avec fiabilité les autres usagers de la route, les obstacles et la trajectoire, même en cas de conditions météorologiques et d’éclairage variables. Les véhicules AmiGo circulent de manière automatisée uniquement lorsque les conditions de sécurité requises sont remplies.

En savoir plus sur la technologie

Les véhicules AmiGo utilisent-t-ils l’intelligence artificielle?

L’intelligence artificielle joue un rôle important dans la conduite automatisée. Elle aide le véhicule à analyser continuellement son environnement en l’espace de quelques millisecondes. Ainsi, le système AmiGo reconnaît par exemple les piétons, les vélos, les autres véhicules et les feux de circulation. Il peut en outre anticiper de manière fiable le comportement que pourraient avoir les autres usagers de la route dans les secondes qui suivent, comme prédire si quelqu’un traversera la rue ou qu’une voiture changera de voie. Sur cette base, le véhicule calcule une stratégie de conduite sécurisée, qu’il suit en tournant, en freinant ou en accélérant.

Ici, il ne s’agit pas d’une intelligence artificielle «classique» qui développe sa propre conscience ou qui prend le contrôle. Contrairement à l’IA générative (GenAI), qui peut générer des contenus tels que des textes ou des images, l’IA utilisée dans les véhicules automatisés est une IA dite «spécialisée»: elle est entraînée à effectuer des tâches clairement définies comme la reconnaissance d’objets et la planification de la stratégie de conduite. Elle fonctionne dans des conditions-cadres déterminées.

Pour que la technologie fonctionne en tout fiabilité et localement, les véhicules sont entraînés de manière ciblée sur les routes suisses et sur les habitudes de conduite du pays. Avant d’intégrer l’exploitation régulière, les comportements des véhicules sont entièrement testés dans la zone d’affectation et progressivement optimisés.

Que se passe-t-il si un véhicule AmiGo ne peut plus circuler en raison d’un problème technique?

Si un véhicule ne peut pas poursuivre sa course en raison d’un problème technique, il lance automatiquement une manœuvre de sécurité prédéfinie. On appelle cette manœuvre une Minimal Risk Manœuvre ou MRM. Le véhicule se met dans une position aussi sécurisée que possible avant de s’immobiliser.

Les voyageurs sont informés de la situation grâce à des haut-parleurs situés dans l’habitacle du véhicule. Le bouton d’urgence se trouvant dans le véhicule leur permet en outre de prendre à tout moment directement contact avec le personnel. Immédiatement informé, celui-ci peut alors organiser l’assistance nécessaire. En fonction de la situation, une collaboratrice ou un collaborateur vient sur place ou un véhicule de remplacement est envoyé afin que les voyageurs puissent poursuivre leur trajet.

L’offre AmiGo est-t-elle réellement un complément durable aux transports publics, compte tenu du fait que les véhicules peuvent transporter bien moins de personnes par trajet que d’autres transports publics? 

Les véhicules ne circulant que s’ils ont été commandés par la clientèle, ce service On-Demand permet de réduire nettement le nombre de courses à vide.
Si plusieurs personnes souhaitent se rendre au même endroit au même moment, leurs trajets peuvent être combinés. D’autres voyageurs peuvent monter ou descendre en cours de route. Ce type de covoiturage permet à plusieurs personnes de partager un véhicule et d’utiliser les places disponibles le plus efficacement possible.

En outre, les futures offres à la demande et automatisées de CarPostal comprendront des véhicules électriques. AmiGo peut grandement contribuer à la durabilité si l’offre constitue une alternative attrayante à la voiture privée. En privilégiant le covoiturage ou en se passant d’un propre véhicule grâce à AmiGo, on réduit le trafic automobile individuel et la consommation de ressources qui en découle.